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如果MINI在长城国产,损失最大的是谁?

来源:辽宁在线    发布时间:2017-10-16 12:02   作者:竹隐

长城和宝马合作代工生产MINI的事情,这几天成为汽车界大事件,成或不成,至少透露出一个肯定的信息,那就是MINI有意向国产化。有网友已经发出召唤,赶快买MINI吧,过段时间就只能买长城生产的MINI了!我们猜想有这种想法的人应该不少,潜意识里认为进口货要好于国产货。

但其实国产的奔驰宝马等,也一点不比产自美国、加拿大等地差。工艺标准材质等都由厂商直接把控,差别更多在于装配质量高低。何况MINI找长城只为代工,做一些组装和检测等技术含量不高的活,从这一点来说,我相信军事化管理的长城生产厂,生产出比英国斯文顿工厂更用心的产品非常有可能。

MINI的国产化,可以降低售价,提升销量,对快速增长的宝马集团来说,是一个新的增长点,无疑是好事。对长城来说,能赚钱能学习宝马的造车方式和管理方法,也不是坏事。但有没有可能带来负面影响呢?当然有!一旦国产MINI下线,损失最大的其实是那些已经买了MINI的车主,新车的价格陡然降低5、6万可能更多后,二手车的价格必定顺势走低,本来保值率不高的MINI,二手价格要承受一次下挫式洗礼,这是每一款进口车国产之后都要遇到的现实问题。

喝茶效果显著,奔驰国内召回35万辆车

奔驰因众所周知的高田气囊问题,上周五正式召回在国内生产和进口的汽车,总共约35万辆。这件事情本身因高田引起,全球波及车企众多,中国的合资车企几乎无一辛免,高田气囊也因此而倒闭,无论对车厂来还是消费者来说,说是一件伤痛又无奈的事情。然而,问题不在于召回,而在于召回的态度。

高田公司在2015年6月正式承认其所生产的气囊存在危险隐患,至此从国外开始众车厂逐步发出召回令,更换装在车上的高田气囊,国内车厂也陆续自发召回。两年时间之后,质检总局发现,依然有部分车厂并没有自觉召回。于是,7月份发生了著名的“质检总局约谈车厂喝茶”的事情,因它们仅召回小批量车辆做试验分析,并没有实质性召回,这三家车厂是大众、奔驰和通用。

看来,喝茶效果显著,两个月之后,大众在中国召回486万辆汽车;通用召回252万辆汽车,再一个月之后,奔驰在中国召回35万辆汽车,皆因高田气囊。至此,因缺陷高田气囊而引起的召回基本告一段落,但也看出来了各车厂对于召回的态度,店大欺客现象还是存在的。

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